Orientations Clés pour une Mobilité Durable: mémorandum pour les élections communales

Interpellation

Orientations Clés pour une Mobilité Durable: mémorandum pour les élections communales

Introduction

Le mémorandum de la locale du GRACQ de Grez-Doiceau pour les élections communales de 2024 présente des orientations clés pour promouvoir une mobilité durable au sein de la commune. Ce document détaille une vision ambitieuse et à long terme visant à transformer la mobilité active, notamment par l'amélioration des infrastructures cyclables, la réduction de la place de la voiture dans les centres-villages, et l'implication des citoyens dans la planification et la réalisation des projets de mobilité. En mettant l'accent sur la transparence, la proactivité, et la cohérence dans la mise en œuvre des initiatives, ce mémorandum propose des stratégies concrètes pour encourager l'usage du vélo, améliorer les liaisons prioritaires entre les pôles importants, et créer un environnement plus sûr et plus confortable pour les cyclistes et les piétons.

Consultez le baromètre cyclable du GRACQ pour la commune de Grez-Doiceau

Politique Cyclable

Vision à Long Terme

Création de commissions

  • Création d'une commission de mobilité active entre autres, pour consultation lors de la planification et la réalisation de travaux.
  • Création d'une commission pour les chemins et sentiers

Pour en savoir plus sur le principe de ces commissions.

Consultation des Citoyens

  • Impliquer les citoyens dans chaque village  en collaboration avec les commissions susnommées

Transparence et Proactivité

  • La commune doit être transparente et proactive vis-à-vis du SPW et de la province (entre autres lors d’octroi de subsides).

Consultation et Suivi

  • Bilan annuel des liaisons cyclables.
  • Programme d'entretien annuel avec vérification des infrastructures cyclables (un agent constatateur ou un conseiller en mobilité à vélo).
  • Point de Contact pour les Cyclistes
    • Mettre en place un réel point de contact pour les cyclistes en complément de FixMyStreet.

Infrastructures cyclables Sécurisantes et Confortables

Liaisons prioritaires entre pôles importants

Cohérence dans les travaux et les projets

  • Assurer une cohérence entre les projets et entre modes actifs (cycliste/piéton)
  • Alignement avec un plan de liaison[1]
  • Développer une politique cohérente en matière de vitesse maximum autorisée . Visez le 30 km/h dans les centres des villages, voire dans certains cas, la création de "zones de rencontres) et réduire globalement la vitesse sur les routes hors agglomération, en tenant compte de leur gabarit et de leur potentiel cyclable.

Éclairage Public

  • Installer des éclairages publics aux traversées cyclables et piétonnes

Collaboration étroite avec les services de police et l’agent constatateur

  • Veiller à un signalement adéquat des chantiers, entre autres en vérifiant le respect des arrêtés de police.
  • Appliquer une politique de zéro-tolérance par rapport à des situations qui mettent en danger les cyclistes (stationnement sur piste cyclable, non-entretien des abords…)

Stratégies pour Encourager l'Usage du Vélo

Solutions de Stationnement

  • Aménager des parkings vélos adaptés, sécurisants et confortables aux endroits stratégiques.
  • Améliorer les parkings vélos aux gares .
  • Développer une démarche proactive vis-à-vis des commerces.
  • Obliger les grands événements sur la commune à prévoir des parkings vélos centraux et privilégier cette solution dans la communication.

Accès au Vélo

  • Offrir des services de réparation et des vélos adaptés aux besoins de chacun.
  • Promouvoir le vélo partagé et évolutif en collaboration avec des sociétés tierces.
  • Soutenir des initiatives à destination des PMR comme babbelbike.be.

Multimodalité

  • Intégrer des solutions de stationnement pour une meilleure intermodalité.

Formations

  • Offrir des formations pratiques et théoriques pour apprendre à faire du vélo (chèque formation).
  • Intégrer à long terme des formations dans les écoles primaires.

Sensibilisation

  • Fournir l'infrastructure nécessaire pour permettre au personnel communal de se rendre au travail à vélo (douche, vestiaire).
  • Voter une prime pour l'utilisation du vélo pour le personnel communal.
  • Encourager les événements pour attirer les cyclistes (ex : conseil communal à vélo).
  • Réaliser des cartes de liaisons cyclables.

[1] Existant pour partie avec les travaux du groupe mobilité du PCDR n°1,  de Tous à Pied ou du CoMobA. Une officialisation  serait un plus.